news公開日: 2026-09-21·執筆: MyApp Analyze·AIキュレーション

2027年ローグのハイブリッド追加でNissan、米国生産増強へ

Nissanが2027年ローグのハイブリッドモデル投入を機に米国生産能力を最大化。3交代制への移行で年間100万台体制を目指す。

出典: CNBC

2027年ローグのハイブリッドモデルが米国市場に登場する。Nissanはこの新車種の投入を契機に、米国内の生産体制を強化する方針を固めた。同社は既に米国での生産能力が限界に達しており、今後は3交代制への移行を検討している。クリスチャン・ムニエNissan Americas会長は、新型ローグの登場とハイブリッドモデルの導入により、この目標を達成できると楽観視している。

現在、Nissanのローグはテネシー州スミーナの工場で生産されている。同工場は約60万平方フィートの広さを有し、2交代制で運営されている。さらにミシシッピ州カントンにある工場では、アルティマセダンやフロンティアピックアップトラックが製造されている。今回の生産増強計画は、数百人から数千人に上る新しい雇用創出につながる可能性がある。

米国におけるハイブリッドの生産は、2027年ローグの伝統的なガソリンエンジンモデルの春の生産開始後に開始される予定だ。その間、Nissanは日本からハイブリッド車を輸入することで市場への投入を迅速化する。3交代制の導入が実現すれば、Nissanの米国生産は年間約100万台に増加し、2025年の約48万7,000台から大きく引き上げられることになる。

Nissanは2030年までに米国で販売する車両の80%を国内で生産するという目標を掲げている。しかし、新工場の建設は当面の間計画されていない。「大規模な投資や新工場の建設なしでも成功する準備はできている」とムニエ会長は語る。今後4〜5年間の動向を見極めるとしている。

Nissanは先週、2027年ローグの新型「e-Power」技術を米国市場に正式に発表した。これは同国市場における初のシリーズハイブリッドシステムである。e-Powerシステムは、エンジンを発電機として使用し、電気モーターが車両を推進させる仕組みだ。プラグイン不要の拡張範囲電気自動車（EREV）に似ているが、バッテリー容量は小さく、エンジンは車輪の駆動には使用されない。

ムニエ会長は、ローグe-PowerとオフロードSUV「Xterra」の復活を、2025年1月にNissanに復帰して以来の最優先事項として挙げた。ローグハイブリッドの米国導入は2度繰り延ばされた後の実現である。

Nissanはローグハイブリッドの価格帯を、ベースモデルの35,490ドルから「プラチナ」仕様の43,490ドルまで設定すると発表した。ローグは同社の米国市場における販売車種の筆頭であり、トヨタRAV4やホンダCR-Vといった競合車種と激しい競争を繰り広げている。

「ローグに搭載するハイブリッドパワーは、我々のパフォーマンスを大きく引き上げることになる」とムニエ会長は述べた。ハイブリッドはますます人気を博している中、ハイブリッドモデルを持たずに成長を遂げてきたことは「驚くべきこと」であると彼は語った。

Nissanは、ローグe-PowerをトヨタRAV4に対抗させることを狙っている。これには、Nissanディーラーショップにトヨタ車が置かれていない地域で、両車種を同時に試乗できるというユニークな販売戦略も含まれる可能性がある。

Nissanと他の自動車メーカーは、規制サポートの後退や消費者の関心の低下により、電気自動車（EV）への投資で巨額の損失を被った後、ハイブリッドに注力し直している。Nissanは、イラン戦争による燃料価格の高騰を背景に、e-Powerが米国の消費者にとってEVや従来のハイブリッドよりも優れたソリューションであると主張している。

「これは、Nissanを異なる目で見てもらうことになる」とムニエ会長は述べた。「ハイブリッドが市場に出るまでは、私たちを考慮すらしなかった顧客の多くがいるからだ。」

Nissanは、ローグハイブリッドの燃費性能については公表していない。トヨタRAV4ハイブリッドの燃費は最大で43mpg（米国走行モード）、ホンダCR-Vは40mpgとなっている。

このようにNissanが米国市場に注力する背景には、グローバルな回転計画がある。同社は低パフォーマンス車種を排除し、人工知能などの技術の活用を増やすことで、車種ラインナップの整理を図る。この計画には、2030年度に米国と中国でNissanブランドの車両販売目標を100万台に設定することや、日本での年間販売台数を55万台に増やすことが含まれている。

米国市場については、ムニエ会長は昨年Nissanに復帰してからの進捗に満足していると述べている。数年間の販売低迷を乗り越え、今年の上半期にはNissanの米国販売台数が約10%増加した。一方、同時期の業界全体の販売は約3%減少していた。ムニエ会長は、「今後数ヶ月は良い時期になるだろう。厳しいが、良い時期だ」と述べ、今年の最後の四半期に強力なクロージングができると予測している。