이란·오만, 호르무즈 해협 안전 항로磋商 결과 14일 공개

호르무즈 해협은 전 세계 원유 해상 물동량의 약 5분의 1이 지나는 길목이다. 이란과 오만이 이 해협에 "공동 합의된 안전 항로"를 만들기 위한 협의 결과를 곧 공개한다는 소식은, 단순한 외교 성과가 아니라 세계 에너지 공급망의 리스크 프리미엄을 좌우할 변수다. 두 나라가 어떤 형태의 통항 질서를 내놓느냐에 따라 걸프 정세의 긴장 완화 여부가 갈릴 수 있다.

핵심 내용

• 14일 지역 회의에서 결과 통보: 이란 외교부 대변인 바가에이는 이란과 오만이 오는 14일 열리는 관련 지역 회의에서 호르무즈 해협 통항 문제에 관한 양국 협의 결과를 걸프 국가들에 알릴 예정이라고 밝혔다. 회의 의제의 일부로 다뤄진다는 점이 확인됐다.

• 8월 25일 공동성명의 후속 조치: 양국은 지난 8월 25일 공동성명을 통해 호르무즈 해협에 "양측이 함께 합의한 안전한 해상 통로"를 설치하겠다고 발표했다. 이번 통보는 그 후속 이행 단계에 해당한다.

• 역외 세력 개입 반대: 바가에이는 지역 안보는 지역 국가 스스로 보장해야 하며 역외 세력의 개입을 받아서는 안 된다고 강조했다. 이는 미군 등 외부 전력이 관여해온 걸프 해상 안보 구도를 겨냥한 발언으로 읽힌다.

• 이웃 국가 대화·신뢰 구축 강조: 그는 이웃 국가로서 대화와 상호 신뢰를 쌓아, 지역 모든 국가의 의지와 공동 이익에 기반한 안보 체계를 구축해야 한다고 말했다. 양자 합의를 다자 질서로 확장하려는 구상이 담겼다.

• 페르시아만 연안국과의 협의 요구: 8월 공동성명에서도 양국은 페르시아만 연안의 다른 국가들과 협의하고, 적용 가능한 국제법을 준수하며 연안국의 주권적 권리를 존중해야 한다고 밝혔다. 이번 회의가 그 다자 협의의 첫 무대가 될 수 있다.

• 통항 안전이 핵심 의제: 논의의 초점은 선박의 안전한 통과다. 상선과 유조선의 충돌·나포 위험을 낮추는 항로 설계와 항행 규칙이 실질적 쟁점이 될 전망이다.

이란 국영 매체 아닌 역외 보도로 확산: 이번 발언은 카타르 알자지라 방송 인터뷰를 통해 전해졌다. 이란의 메시지가 아랍권 매체를 통해 걸프 국가들에 직접 전달되는 경로를 택한 점도 눈에 띈다.

심층 분석

이번 협의의 본질은 호르무즈 해협의 통항 질서를 "역외 전력이 보증하는 체제"에서 "연안국이 관리하는 체제"로 옮기려는 시도다. 이란은 오랫동안 해협 봉쇄 카드를 협상 지렛대로 활용해왔고, 미국과 서방은 자유항행 작전으로 맞서왔다. 이 구도에서 오만은 이란과 미국 모두와 대화 채널을 가진 드문 중재자다. 오만이 공동 항로 설계에 이름을 올렸다는 사실 자체가 이란의 일방적 위협 카드를 다자 관리 체계로 흡수하려는 신호로 해석된다.

다만 실효성에는 물음표가 붙는다. 안전 항로가 작동하려면 사우디아라비아, 아랍에미리트, 카타르 등 연안국의 동의와 해군력의 협조가 필요하고, 이란 혁명수비대 해군의 현장 운용과 합의 내용이 어긋날 위험도 남는다. 걸프 국가들은 이란 주도의 안보 체계가 자국 해운 자유를 제약할 수 있다고 우려할 수밖에 없다. 결국 14일 회의는 합의의 완성이 아니라, 참여 범위와 이행 메커니즘을 둘러싼 협상의 시작점이 될 가능성이 크다.

한국 경제에는 직접적 파장이 있다. 호르무즈를 통과하는 원유·액화천연가스(LNG) 비중이 높은 한국은 해협 긴장이 완화되면 운임과 보험료, 유가의 지정학 프리미엄이 낮아지는 수혜를 본다. 반대로 협의가 결렬되거나 역외 개입 논쟁이 재점화되면 에너지 조달 비용이 다시 뛸 수 있다. 정유·조선·해운 업종은 이번 회의 결과를 단기 리스크 지표로 삼아야 한다.

중장기적으로는 중동 안보 질서의 "탈역외화" 흐름이 어디까지 갈지가 관건이다. 이란·오만 모델이 걸프 전역의 다자 해상 안보 대화로 확장된다면, 미국 중심의 안보 구조와 병존하거나 충돌하는 새로운 층위가 생긴다. 반대로 연안국 간 이해가 갈라지면 해협은 다시 대립의 전선으로 돌아갈 것이다. 14일 발표문의 문구, 특히 참여국 명단과 이행 주체 조항을 눈여겨볼 필요가 있다.

자주 묻는 질문

Q. 호르무즈 해협 안전 항로가 실제로 만들어지면 한국에 어떤 영향이 있나? A. 통항 예측 가능성이 높아져 원유·LNG 운송 비용과 보험료가 안정될 수 있다. 다만 항로 운영 주체가 이란이나 연안국 중심으로 짜이면 통항 절차가 늘어 통행료·검문 부담이 생길 가능성도 배제할 수 없다.

참고 URL: https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_34058810