Китайско-непальские экспедиции ищут пути восстановления после наводнения в Гималаях

В конце октября в непальском районе Нувакот новый висячий мост через реку Тисули был заполнен людьми. Мост раскачивался под ногами идущих встречу друг с другом местных жителей, несших газовые баллоны и мешки с припасами. Праздник Дашайн только что закончился, а Дивали уже близко, время главных праздников в Непале. Однако оживление на мосту контрастировало с разрушениями по берегам — последствия августовского наводнения все еще видны.

26 августа 2026 года на северном склоне горы Лангтанг Лирун на высоте около 5200 метров произошел обвал ледника и скал. Масса породы стремительно упала до 4000 метров, затем, сметая все на своем пути, превратилась в гигантский грязевой поток, который устремился вниз по реке Ботекоси-Тисули. Потоп уничтожил дороги, дома и мосты на протяжении более 100 километров. Когда через два месяца я вернулся на место, влажная грязь высохла, руины покрылись пылью, а у реки остались только обломки домов, заполненные илом. Единственным изменением стал новый стальной висячий мост длиной 268 метров.

В течение двух месяцев после катастрофы, когда два бетонных моста были смыты потопом, жители Нувакота и Тисули могли пересекать реку только с помощью местных «туинов» — канатных дорог. Люди помещались в подвешенные на тросе клетки, и один такой обход занимал около десяти минут. Жителям приходилось стоять в очередях часами, чтобы переправиться. Только 16 октября, через 50 дней после стихии, новый мост был открыт для пешеходов, хотя некоторые вспомогательные тросы все еще не были установлены.

Основные выводы исследования

• Механизм катастрофы: Исследователи пытаются восстановить цепочку событий — от обвала ледника до грязевого потока и затем до наводнения. Как объяснил руководитель экспедиции Тянь Хунлин, существует много предположений, но мало доказательств. Ученые анализируют спутниковые снимки до и после стихии, но для полного понимания процесса необходимы полевые данные.

• Трансформация потока: Экспедиция установила, что поток менял свои характеристики при движении вниз по реке. В узких каньонах он двигался с большой скоростью, интенсивно эродируя русло и берега. В более широких долинах поток замедлялся, крупные фракции оседали, а жидкая часть становилась менее концентрированной. Особое внимание исследователи уделили участкам, где река расширяется.

• Переходная зона: Сравнивая отложения в разных участках долины, ученые определили зону трансформации грязевого потока в наводнение. От Бетравати до Девигата река постепенно расширяется, размер и количество галечников уменьшается. После Девигата преобладают песчаные отложения. Этот участок, по предварительным данным, является переходной зоной.

• Дополнительные риски: Исследователи обнаружили, что наводнение изменило условия устойчивости склонов. В районе Хаку, где ранее существовала медленно деформирующаяся оползень, после наводнения появились новые грязевые потоки. При продолжительных дождях существует риск образования завального озера.

Приоритеты восстановления: Как отметил непальский исследователь Шраван Гхимире, восстановление инфраструктуры, особенно мостов, является приоритетом. По неполным данным, более 100 мостов на реке Тисули不同程度 повреждены. Единственный сохранившийся автомобильный мост находится более чем в 100 км от источника стихии.

Глубокий анализ

Экспедиции китайских и непальских ученых, организованные Международным центром интегрального развития горных районов Китая и Международным центром интегрального развития горных районов, представляют собой важный шаг в трансграничном сотрудничестве в области управления рисками стихийных бедствий. Три маршрута обследования — Тисули, Арун и Чжанму — дадут комплексную оценку для восстановления транспортных коридоров и предотвращения трансграничных катастроф.

Восстановление после стихии сталкивается с множеством вызовов. Во-первых, административные барьеры — уездные власти не имеют достаточных ресурсов для масштабного восстановления, а решение о финансировании и реализации проектов требует согласования на уровне провинциальных и федеральных органов. Во-вторых, погодные условия продолжают усложнять работу — циклон «Арнаб» вызвал сильные дожди и снегопады в горах, что привело к новым оползням и повреждению дорог.

Особое внимание уделяется альтернативным транспортным коридорам, таким как маршрут Чентан-Джиматанка. Этот маршрут, более глубоко проникающий в восточный Непаль, получил дополнительное внимание после того, как основные пути связи были повреждены. Проект строительства дороги Джиматанка-Кандебари и моста включен в рамки сотрудничества в рамках инициативы «Один пояс, один путь», подписанной в декабре 2024 года.

В долине Арун местные жители и власти рассматривают торговый коридор как большую возможность, чем развитие гидроэнергетики. Они надеются, что улучшение дорог и пограничной инфраструктуры позволит напрямую поставлять в Китай такие продукты, как кардамон, бодхи и лекарственные растения. Однако существуют опасения, что плотная застройка долины гидроэлектростанциями может увеличить риск оползней и обвалов в сезон дождей.

Часто задаваемые вопросы

Каковы основные причины наводнения в августе 2026 года? Точная причина до конца не установлена. Ученые рассматривают несколько факторов: изменение климата, последствия землетрясения 2015 года, а также влияние хозяйственной деятельности, включая строительство дорог и гидротехнических сооружений. Для окончательного вывода требуется дополнительный анализ спутниковых снимок и полевых данных.

Каковы перспективы восстановления транспортных связей между Китаем и Непалом? Восстановление будет проходить в несколько этапов. В ближайшей перспективе приоритетом является восстановление мостов на реке Тисули для обеспечения базовой мобильности населения. В долгосрочной перспективе планируется развитие альтернативных маршрутов, таких как Чентан-Джиматанка, который может стать дополнительным транспортным коридором между двумя странами.

Источник URL: https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_34460408

Источник URL: https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_34460408