ブガッティCEOマテ・リマック氏「スーパーカーの未来は内燃機関」富裕層の嗜好とスイス時計のアナロジー

電気自動車（EV）シフトが加速する自動車業界。しかし、スーパーカー市場では真逆の流れが起きている。ブガッティCEOのマテ・リマック氏は、富裕層の間で「旧来的な内燃機関」と「精密機械的なクラフトマンシップ」への回帰が起きていると指摘し、その市場を「スイス時計の段階」に例えた。EV時代におけるスーパーカーの未来像を探る。

核心内容

• スーパーカー市場の「スイス時計化」：リマック氏は、スーパーカー市場が「スイス時計の段階」に入ったと語る。スマートウォッチが市場の大半を占める一方、高級機械式時計が富裕層に支持されるように、スーパーカーも内燃機関と手作業のディテールが重視されるという。

• 自動車市場の二極化：一般的な市場では中国製を中心とした低価格EVが支配的になる一方、最高級セグメントでは内燃機関のサウンドや感情的な魅力を求める富裕層向けのクルマが残る。リマック氏は「普通のクルマはほとんどがEVになるが、スポーツカー以上は内燃機関が長く続く」と予測する。

• ブガッティの戦略的転換：2021年にリマック氏がブガッティを掌握した際、EVスーパーカーが登場すると期待されたが、実際には8.3リッターV16自然吸気エンジンを搭載したハイブリッド「トゥールビヨン」を開発。1,000馬力のエンジンとモーターを組み合わせ、合計1,800馬力を誇る。

• 生産ラインの皮肉：クロアチアの工場では、世界最強のEVと世界最大の内燃機関エンジンが同じラインで生産されている。リマック氏は「人生は時に奇妙だ」と冗談めかして語る。

• 限定生産とカスタマイズ需要：トゥールビヨンは250台限定で、価格は約450万ドル（約6.5億円）から。平均的な顧客はさらに60〜70万ドル（約8,700万〜1億円）をカスタマイズに費やすという。

• ワンオフモデルの収益性：ブガッティはモントレー・カーウィークで、トラック向けモデル「ボライド」を再解釈したワンオフ「デストリエ」を発表。こうした特注車は数十億円規模の収益を生む。

• 利益率の向上：ブガッティは昨年、EBITDAで2億ユーロ（約320億円）を計上。リマック氏は「世界で最も収益性の高い自動車メーカー」を目指すと語る。

ヒューマンファクターの重視：AIや自動運転の時代にあっても、ブガッティは「人間のスキルの祝福」を重視。リマック氏は「クルマは芸術だが、時速400kmで走り、衝突安全性や悪天候性能も求められる複雑な芸術だ」と述べる。

深層分析

リマック氏の見解は、自動車業界の「二極化」を象徴している。一方で、テスラや中国勢が牽引するEVの大衆化が進み、もう一方で、内燃機関のスーパーカーが「投資対象」としても価値を高めている。これは、富裕層が「所有する喜び」や「物語性」を重視する傾向と合致する。特に、デジタルネイティブ世代の富裕層は、スマートウォッチではなく高級機械式時計に価値を見出すように、EVにはない「機械としての美」や「エンジンサウンド」に魅力を感じているのだ。

さらに、カスタマイズ需要の拡大は、スーパーカーメーカーにとって大きな収益源となっている。ブガッティだけでなく、フェラーリやランボルギーニも、ワンオフモデルやパーソナライゼーションで高額な収益を上げている。これは、単なる移動手段ではなく、自己表現の手段としてクルマを捉える富裕層の心理を反映している。

今後の見通しとして、内燃機関スーパーカーは、排出規制の強化や電動化の流れの中で「希少性」を増すだろう。特に、V16エンジンのような大排気量エンジンは、今後生産が難しくなる可能性が高く、その価値はさらに高まると予想される。ブガッティの戦略は、伝統と革新の融合であり、EV時代における「内燃機関の価値」を再定義する試みと言える。

よくある質問

Q: ブガッティは今後EVを発売しないのですか？ A: リマック氏は、スーパーカー市場では内燃機関が長く続くと明言していますが、完全にEVを否定しているわけではありません。しかし、当面は内燃機関とハイブリッド技術に注力し、EVは「普通のクルマ」向けと位置づけています。

Q: トゥールビヨンの購入者層はどのような人たちですか？ A: 平均的な購入者は、すでに複数のスーパーカーを所有するコレクターや、資産家が中心です。カスタマイズに数百万ドルを追加で費やすことからも、単なる性能ではなく、自分だけの一台を求める傾向が強いと言えます。

Q: 内燃機関スーパーカーの価値は今後どうなりますか？ A: 電動化の流れが加速するほど、内燃機関スーパーカーの希少価値は高まると予想されます。特に、V16エンジンのような大排気量モデルは、将来的に生産が困難になるため、投資対象としても注目されています。

参考 URL: https://www.cnbc.com/2026/08/25/bugatti-ceo-mate-rimac-supercars-gas-engines.html