Bugatti CEO : l'avenir des supercars reste au moteur thermique

Alors que le monde de l'automobile s'électrifie à grande vitesse, le PDG de Bugatti, Mate Rimac, bouscule les idées reçues. Dans une récente interview, il affirme que les supercars de demain seront... thermiques. Une position audacieuse qui mérite une analyse approfondie, tant elle contraste avec la tendance générale de l'industrie. Plongeons dans cette vision qui redéfinit les contours du luxe automobile.

Points clés

• Une comparaison horlogère pertinente : Rimac compare le marché automobile à celui des montres. Tout comme les montres connectées dominent le marché de masse, les montres mécaniques suisses restent le summum du luxe. Il en va de même pour les voitures : les véhicules électriques domineront le marché grand public, tandis que les supercars thermiques resteront l'apanage des plus fortunés.

• Le thermique, un choix assumé : Depuis la prise de contrôle de Bugatti par Rimac en 2021, l'entreprise a délibérément choisi de ne pas produire de supercar électrique. La nouvelle Tourbillon, par exemple, est équipée d'un moteur V16 atmosphérique de 8,3 litres développant 1 000 chevaux, complété par des moteurs électriques pour une puissance totale de 1 800 chevaux. Un choix qui surprend, mais qui semble payer.

• L'exclusivité comme stratégie : Bugatti ne produira que 250 exemplaires de la Tourbillon, déjà tous vendus à un prix de départ d'environ 4,5 millions de dollars. Les clients dépensent en moyenne 600 000 à 700 000 dollars supplémentaires en personnalisation, ce qui représente une manne financière considérable pour la marque.

• La personnalisation, nouveau moteur du luxe : Rimac souligne que la personnalisation est devenue un pilier de rentabilité pour les marques de supercars. Bugatti, Ferrari et Lamborghini misent toutes sur des modèles uniques et des options sur mesure pour satisfaire une clientèle en quête d'objets exclusifs qui reflètent leur identité.

• Une rentabilité record : Bugatti a généré 200 millions d'euros d'EBITDA l'année dernière, et Rimac affirme que la valorisation de la marque dépasse largement les 2 milliards de dollars, malgré les rapports antérieurs évoquant 1,1 milliard.

• L'humain au cœur de la stratégie : Dans un monde dominé par l'IA et les véhicules autonomes, Rimac mise sur le facteur humain. Pour lui, les supercars sont une célébration du savoir-faire, de l'ingénierie et de l'art. La performance pure devient secondaire face à l'émotion et à l'histoire que véhicule chaque véhicule.

Analyse approfondie

La position de Mate Rimac est plus qu'une simple stratégie commerciale ; c'est une philosophie qui oppose deux visions du luxe. D'un côté, une technologie de pointe, silencieuse et efficace ; de l'autre, une mécanique brute, bruyante et chargée d'histoire. En comparant les supercars aux montres suisses, Rimac établit un parallèle saisissant avec un marché où le savoir-faire traditionnel et l'exclusivité justifient des prix exorbitants. Cette analogie soulève une question fondamentale : le luxe est-il une question de performance ou d'émotion ?

Le choix de conserver le moteur thermique dans les supercars peut sembler paradoxal à l'ère de la transition écologique. Pourtant, il répond à une demande réelle d'une clientèle ultra-riche qui recherche des objets uniques, porteurs de sens et d'histoire. Cette tendance s'observe également dans d'autres secteurs du luxe, comme la haute couture ou l'horlogerie, où l'artisanat traditionnel est valorisé.

Cependant, cette stratégie n'est pas sans risque. À long terme, les réglementations environnementales pourraient contraindre même les supercars à s'électrifier. Rimac en est conscient, mais il parie que l'émotion et l'expérience sensorielle procurées par un moteur thermique resteront irremplaçables pour une certaine élite. L'avenir nous dira si cette vision audacieuse sera couronnée de succès ou si elle devra s'adapter aux évolutions du marché.

FAQ

Pourquoi Bugatti continue-t-elle à utiliser des moteurs thermiques ? Bugatti mise sur l'émotion et l'exclusivité. Un moteur thermique offre une expérience sensorielle unique (bruit, vibrations) que l'électrique ne peut pas reproduire. La marque vise une clientèle fortunée qui recherche des objets rares et chargés d'histoire, plutôt que la simple performance.

Quel est l'avenir des supercars électriques ? Selon Mate Rimac, les supercars électriques existeront, mais elles ne représenteront qu'une niche. Le marché de masse sera dominé par les véhicules électriques abordables, notamment chinois, tandis que le haut de gamme restera fidèle au thermique, un peu comme les montres mécaniques face aux montres connectées.

Comment Bugatti parvient-elle à être rentable avec des volumes aussi faibles ? Bugatti s'appuie sur des marges très élevées grâce à la personnalisation. Chaque client dépense en moyenne 600 000 à 700 000 dollars en options, ce qui augmente considérablement la valeur moyenne de chaque véhicule. De plus, la marque produit des modèles uniques à plusieurs millions de dollars, ce qui contribue à sa rentabilité.

Source: https://www.cnbc.com/2026/08/25/bugatti-ceo-mate-rimac-supercars-gas-engines.html