news发布日期: 2026-09-11·AI 编辑

胡塞武装控制红海要道，全球油价为何再度承压

也门胡塞武装夺取红海沿岸港口与岛屿，叠加美伊在波斯湾交火，布伦特原油一度突破108美元，美国汽油价格同比上涨逾34%。本文解析这场冲突如何传导至全球能源市场。

加油站的价格牌，正在变成中东战事最直观的显示器。2026年9月，也门胡塞武装沿红海西岸推进，控制了曼德海峡以北的港口城市摩卡以及被称为丕林的迈云岛，与此同时美国与伊朗在波斯湾再次交火。两条战线同时收紧，全球原油与成品油价格随之跳涨，而这场冲突离普通消费者的距离，可能比想象中更近。

红海航运要道示意图

核心内容

胡塞武装拿下摩卡与迈云岛，扼住曼德海峡北口。 胡塞方面与一名也门军方指挥官均证实，其武装已从沙特支持的也门部队手中夺取摩卡港，并控制了迈云岛。摩卡紧邻曼德海峡，这一水道是连接亚欧的能源与集装箱运输咽喉，控制权的变化直接改变了红海南口的军事态势。
胡塞方面称行动针对沙特，而非国际航运。 胡塞高级领导人穆罕默德·布赫提对媒体表示，袭击沙特阵营的部队与船只，是对沙特多年封锁胡塞控制区的回应，并称之为“以封锁对封锁”。他声称胡塞并未攻击红海的国际商船，目标仅限于沙特，但这一说法与市场反应之间存在明显落差。
油价应声跳涨，布伦特原油一度突破108美元。 布伦特原油在周四短暂冲上每桶108美元上方，周五回落至105美元附近。伦敦研究机构凯投宏观指出，阿拉伯半岛两侧同时爆发冲突，意味着未来数周能源价格进一步上行的风险显著上升。
美国成品油价格同比大幅攀升。 美国汽车协会数据显示，全美汽油均价周五接近每加仑4.30美元，同比上涨超过34%；用于农业与货运的柴油同比上涨逾63%，接近每加仑6.06美元。柴油涨幅远高于汽油，说明物流与农业成本压力更为突出。
沙特出口量跌至十余年低点。 海事分析机构Kpler的数据显示，沙特上月日均出口仅320万桶，为十多年来的最低水平。沙特原本通过东西向管道将原油输往红海沿岸，以绕开霍尔木兹海峡，但卫星影像显示本周管道西端附近出现火情。
沙特被迫改走更长更贵的航线。 由于曼德海峡与霍尔木兹海峡两条通道同时受阻，沙特不得不经由苏伊士运河、地中海并绕行非洲，才能把原油送到亚洲买家手中。航程延长意味着运费、保险与时间成本全面上升，最终会体现在终端油价上。
伊朗提出“通行许可”方案，美国明确反对。 伊朗方面称，阿曼将于周一主持一场会议，与海湾阿拉伯国家及伊拉克讨论一项安排，允许船只在获得伊朗许可后通过霍尔木兹海峡，并可能向阿曼与伊朗支付服务费。这一设想被美国拒绝，反映出海峡通行权正被武器化。
冲突已造成大规模平民流离失所。 联合国国际移民组织称，近日围绕摩卡及也门西海岸的战斗已导致至少1.85万人流离失所，许多家庭一无所有地抵达本已缺乏应急食品与住所物资的救援点。

红海沿岸冲突与航运受阻

深度分析

这场冲突的关键，不在于某座港口城市的易手，而在于它同时压缩了全球原油的“备用出口”。沙特长期依赖两条外运路径：东向经霍尔木兹海峡出海，西向经东西向管道抵达红海。如今霍尔木兹面临伊朗的直接威胁，红海管道西端又处于胡塞打击范围之内，两条腿同时被绊住，沙特即便有产能也难以顺畅变现。这正是Kpler数据显示其出口跌至十余年低点的结构性原因。

对市场而言，更值得警惕的是柴油与汽油涨幅的背离。柴油同比上涨逾63%，几乎是汽油涨幅的两倍，说明冲击首先落在工业与物流环节。柴油价格高企会推高农业、货运与制造业成本，并通过供应链层层传导，最终演变为更广泛的通胀压力。换言之，油价冲击不会只停留在加油站，而会渗透进食品与商品价格。

从地缘格局看，胡塞方面“只打沙特、不打国际航运”的表态，难以完全安抚市场。原因在于，保险市场与航运公司定价依据的是风险概率，而非交战方的口头承诺。只要曼德海峡存在被袭击的可能性，战争险保费就会上升，部分船东会选择绕行好望角，全球有效运力因此下降。这种“风险溢价”往往比实际袭击造成的损失更大、更持久。

伊朗提出的霍尔木兹“通行许可”与“服务费”方案，则是把海峡通行权制度化的尝试。一旦这种安排被部分国家接受，等于默认伊朗对全球最重要石油通道拥有否决权，这将从根本上改变海湾能源出口的安全框架。美国拒绝该方案，意味着围绕海峡的博弈仍将以军事与制裁手段为主，短期内难以出现稳定安排。

向前看，局势存在两种走向。若冲突局限于也门西部与沙特边境，油价可能在每桶100至110美元区间震荡；但若霍尔木兹出现实质性封锁，或红海管道设施遭到持续打击，油价冲上更高区间的可能性不能被排除。对各国而言，释放战略石油储备只能争取时间，无法替代通道安全。对普通消费者来说，未来数月成品油价格大概率仍将维持高位，柴油相关行业承受的压力会更为明显。

国际油价与能源市场波动