Цены на бензин и нефть: почему успехи хуситов в Йемене бьют по кошельку

Мировые энергетические рынки снова лихорадит, и на этот раз эпицентр — узкая полоска воды между Аравийским полуостровом и Африкой. Пока внимание приковано к Ормузскому проливу, поддерживаемые Ираном хуситы тихо, но последовательно расширяют контроль над йеменским побережьем Красного моря. Для обычного водителя в Европе, Азии или США это означает одно: заправка становится дороже, и причин для удешевления пока не видно.

핵심 내용

• Хуситы закрепились у стратегического пролива. По заявлениям самих хуситов и командира противостоящих им йеменских сил, под их контроль перешёл портовый город Моха к северу от Баб-эль-Мандебского пролива, а также пустынный остров Маюн (Перим). Это фактически ставит под угрозу один из главных морских коридоров планеты.
• Под контроль заявлены шесть районов. Хуситы сообщают о вытеснении поддерживаемых Саудовской Аравией войск из шести административных районов в провинциях Таиз и Ходейда, а также об освобождении пленных по пути. Видео с брошенной техникой йеменской армии широко разошлись по арабским телеканалам.
• Официальная позиция хуситов — «блокада за блокаду». Старший лидер движения Мохаммед Бухти заявил, что удары по силам и судам, связанным с Эр-Риядом, являются ответом на многолетнюю блокаду подконтрольных хуситам территорий, которая, по его словам, приводила к голодной смерти людей.
• Нефть отреагировала мгновенно. Brent — глобальный ориентир цены на нефть — в четверг кратко превысил $108 за баррель, а к пятнице стабилизировался около $105. Аналитики лондонской Capital Economics предупреждают, что боевые действия по обе стороны Аравийского полуострова повышают риск дальнейшего роста энергетических цен.
• Американский бензин подскочил более чем на треть. По данным AAA, средняя цена бензина в США выросла более чем на 34% год к году и достигла почти $4,30 за галлон. Дизель, критичный для сельского хозяйства и грузоперевозок, подорожал более чем на 63% — до почти $6,06 за галлон.
• Саудовский экспорт на многолетнем минимуме. По данным морской аналитической компании Kpler, в прошлом месяце Саудовская Аравия экспортировала всего 3,2 млн баррелей в сутки — самый низкий уровень более чем за десятилетие.
• Обходные маршруты тоже под ударом. Чтобы не зависеть от Ормузского пролива, Эр-Рияд перенаправлял нефть по трубопроводу восток—запад к Красному морю у Баб-эль-Мандеба. Снимок европейского спутникового проекта Copernicus Sentinel-3, изученный журналистами, показывает пожар у западного конца этого трубопровода после атаки хуситов на энергетическую инфраструктуру.
• Гуманитарные последствия. По данным Международной организации по миграции ООН, бои за Моху и другие районы западного побережья Йемена уже вынудили покинуть дома как минимум 18 500 человек. Семьи прибывают в лагеря, где не хватает продовольствия и укрытий.

심층 분석

Главный сюжет здесь не столько йеменский, сколько логистический: конфликт перестал быть локальным и превратился в фактор глобального ценообразования на энергоносители. Когда два ключевых морских коридора — Ормузский пролив и Баб-эль-Мандеб — одновременно становятся зонами риска, у Саудовской Аравии исчезает дешёвая альтернатива: остаётся длинный и дорогой путь через Суэцкий канал, Средиземное море и вокруг Африки к покупателям в Азии. Каждая дополнительная миля означает рост фрахта, страховых премий и, в конечном счёте, цены для конечного потребителя.

Важно и то, что высокие цены лишь частично компенсируют потери производителей. Саудовская Аравия традиционно выступает стабилизатором рынка внутри ОПЕК, но при урезанном экспорте её рычаг слабеет, а бюджетный дефицит растёт. Другие производители Персидского залива тоже испытывают трудности с вывозом нефти и газа, поэтому страны по всему миру вынуждены черпать из стратегических резервов — это временная мера, которая не решает структурную проблему.

Отдельного внимания заслуживает дипломатический трек: Иран сообщает, что Оман примет в понедельник встречу с арабскими странами Залива и Ираком для обсуждения схемы, при которой суда смогут проходить Ормузский пролив с иранского разрешения, возможно, за плату Оману и Ирану. США такую идею отвергают. Если подобный механизм когда-либо будет реализован, это фактически легитимизирует иранский контроль над одним из важнейших морских узлов мира — и станет прецедентом, который изменит всю архитектуру морской торговли энергоносителями.

Для России и Европы последствия тоже ощутимы: рост стоимости Brent и дизеля напрямую влияет на транспортные издержки, продовольственную инфляцию и промышленную себестоимость. В краткосрочной перспективе рынок будет реагировать на каждое сообщение из Йемена и Залива, а в среднесрочной — на способность Саудовской Аравии восстановить экспортные маршруты. Пока признаков разрядки нет: перемирие, державшееся годами, продолжает распадаться, а спустя 11 лет после начала саудовской кампании в Йемене хуситы по-прежнему контролируют Сану.

자주 묻는 질문

Почему события в Йемене влияют на цену бензина в других странах? Потому что через Баб-эль-Мандебский пролив и Красное море проходит значительная часть мировой морской торговли нефтью. Когда этот маршрут становится опасным, суда идут в обход, растут расходы на фрахт и страхование, и эти издержки закладываются в цену топлива по всему миру.

Что такое «блокада за блокаду» в риторике хуситов? Это заявленная логика ответных мер: хуситы утверждают, что атакуют суда и силы, связанные с Саудовской Аравией, в ответ на многолетнюю блокаду подконтрольных им территорий. При этом они настаивают, что не нападают на международное судоходство в Красном море, а сосредоточены только на саудовских целях.

Может ли цена нефти вырасти ещё сильнее? Аналитики допускают такой сценарий. Ключевые факторы риска — дальнейшая эскалация вокруг Ормузского пролива, новые удары по энергетической инфраструктуре и сохранение низкого саудовского экспорта. Если хотя бы один из этих факторов усилится, волатильность цен на топливо останется высокой.

Источник URL: https://www.npr.org/2026/09/11/nx-s1-5966379/houthi-gains-gas-prices

Источник URL: https://www.npr.org/2026/09/11/nx-s1-5966379/houthi-gains-gas-prices