США смягчает правила досмотра в аэропортах спустя 25 лет после 9/11

Двадцать пять лет назад мир изменился в одно утро: четыре угнанных самолёта навсегда переписали правила авиапутешествий. С тех пор миллионы пассажиров снимали обувь на досмотре, выкладывали флаконы с шампунем в прозрачные пакеты и прощались с близкими у рамки металлодетектора, а не у выхода на посадку. Сейчас американское правительство впервые за четверть века начинает осторожно откатывать часть этих мер — и это сигнал о том, как технологии меняют саму философию авиационной безопасности.

Ключевые изменения

• Обувь можно оставить на ногах. Министерство внутренней безопасности США, созданное уже после терактов, разрешило большинству пассажиров проходить обычный досмотр не разуваясь. Правило когда-то появилось после неудачной попытки Ричарда Рида, известного как «ботинковый террорист», взорвать взрывчатку в обуви на рейсе Париж — Майами в декабре 2001 года.
• Нормы по жидкостям формально не отменены. Ограничения на провоз жидкостей в ручной клади восходят к 2006 году, когда британские спецслужбы предотвратили заговор с жидкими взрывчатыми веществами. Лимит на объём ёмкостей по-прежнему действует, хотя новые сканеры во многих аэропортах позволяют не вынимать жидкости из сумки.
• Доступность новых сканеров различается. По словам Джеффа Прайса, профессора Университета Метрополитен-Стейт в Денвере и консультанта по управлению аэропортами, современные технологии заметно превосходят решения пятилетней давности, но оснащение конкретного терминала или пункта досмотра зависит от аэропорта.
• Появились платные и приватные варианты досмотра. Программа TSA PreCheck за 76,75 доллара на пять лет даёт предварительную проверку и ускоренную линию. Альтернатива — сервис Clear с биометрической идентификацией и отдельной очередью на проверку документов.
• Запущена программа Gateside. TSA открыла бесплатный доступ в стерильную зону гейтов без посадочного талона для доверенных путешественников, включая участников PreCheck. Программа стартовала в 13 аэропортах США, среди них Даллас/Форт-Уэрт, Лос-Анджелес, Детройт и Солт-Лейк-Сити.
• Что даёт Gateside на практике. Участники могут встретить родственников у выхода на посадку, пообедать с другом на длинной пересадке, посетить рестораны и магазины аэропорта или встретить военнослужащих, возвращающихся из командировки. Заявку подают онлайн за один–три дня, одобрение приходит до прохода через контроль.
• Программа TSA Gold+ отменена. Инициативу по приватизации досмотра в отдельных аэропортах свернули в конце прошлого месяца. Новый глава TSA Дэвид Кэмминс, занявший пост в начале августа, заявил, что её заменит новое партнёрское соглашение, которое лучше задействует частный сектор.
• Аэропорт Тампы отказался участвовать. Международный аэропорт Тампы рассматривал программу с мая, в том числе чтобы защититься от последствий приостановок работы правительства, но в итоге решил не двигаться дальше, сославшись на неполные ответы по технологиям.

Глубокий анализ

Откат ограничений — это не признание того, что угроза исчезла, а признак зрелости технологий. Ещё десять лет назад досмотр строился на универсальных, «средних» правилах для всех: снимай обувь, выбрасывай воду, приходи за три часа. Сегодня логика смещается к сегментации пассажиров: предварительно проверенные путешественники получают скорость, а те, кто не хочет делиться данными, — более медленный, но привычный маршрут. Прайс прямо называет это компромиссом: удобство оплачивается передачей государству дополнительной личной информации.

Экономика здесь не менее важна, чем безопасность. Пропускная способность пунктов досмотра — узкое место всей авиационной цепочки, и каждый лишний этап стоит аэропортам денег и репутации. Программа Gateside превращает стерильную зону из закрытого периметра в коммерческое пространство: рестораны, магазины и сервисы получают новую аудиторию, а аэропорты — повод для лояльности. Показательно, что Тампа рассматривала приватизацию досмотра в том числе как страховку от бюджетных кризисов, когда сотрудники TSA месяцами остаются без зарплаты и очереди растут по всей стране.

При этом список угроз не сокращается, а расширяется. Кит Джеффрис, вице-президент K2 Security Screening Group и бывший директор по безопасности TSA в Лос-Анджелесе, указывает на искусственный интеллект, кибербезопасность и дроны как на новые фронты. Оборона периметра становится шире, чем когда-либо, и требует технологий, которые ещё вчера казались фантастикой. Его фраза о том, что идеальной «мышеловки» безопасности не существует, звучит как честное признание пределов любой системы.

Для российских путешественников эти изменения важны косвенно, но практично: США задают стандарт, который затем копируют другие страны. Если сканеры и предварительная проверка докажут эффективность, европейские и азиатские аэропорты ускорят собственные реформы. Однако стоит помнить: смягчение правил — всегда политический жест, который легко откатить при первой крупной неудаче. Нынешний курс — ставка на то, что данные и техника надёжнее, чем универсальные запреты.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли теперь провозить жидкости без ограничений? Формально нет: лимит на объём ёмкостей сохраняется. Новые сканеры позволяют не вынимать жидкости из ручной клади, но их наличие зависит от конкретного аэропорта и даже отдельного пункта досмотра.

Что даёт программа Gateside обычному пассажиру? Она позволяет доверенным путешественникам попасть в зону гейтов без посадочного талона — встретить родных, пообедать с другом на пересадке или проводить военнослужащих. Заявку подают заранее онлайн, а одобрение нужно получить до прохода через контроль.

Означает ли отмена TSA Gold+ отказ от частного досмотра? Нет, речь о смене формата. Вместо прежней схемы TSA обещает новую партнёрскую программу, которая расширит участие частных компаний в обеспечении безопасности и эффективности авиасистемы.

Источник URL: https://www.cnbc.com/2026/09/11/9/11-anniversary-air-travel.html

Источник URL: https://www.cnbc.com/2026/09/11/9/11-anniversary-air-travel.html