Администрация Трампа выразила «глубокую обеспокоенность» связями Ford с Китаем

Администрация Трампа вновь ужесточает риторику в отношении автопроизводителей, сотрудничающих с китайскими компаниями. На этот раз под прицел попал Ford, чьи связи с китайским гигантом по производству аккумуляторов CATL вызвали «глубокую обеспокоенность» в Министерстве транспорта США. Письмо, направленное генеральному директору Ford Джиму Фарли, стало сигналом: Вашингтон готов давить на американские компании, чтобы они разрывали технологические и производственные цепочки с Пекином. Для Ford, который гордо называет себя крупнейшим автопроизводителем США, это может стать поворотным моментом в стратегии развития.

Ключевые моменты

• Официальная позиция Минтранса: Глава ведомства Шон Даффи направил письмо генеральному директору Ford Джиму Фарли, в котором выразил «глубокую обеспокоенность» в связи с партнёрством компании с китайскими фирмами. Даффи подчеркнул, что такие связи могут нанести ущерб «целостности национального автомобильного производства, цепочкам поставок и зависимости от технологий иностранных противников».

• Конкретные претензии: В письме упоминаются связи Ford с китайской компанией CATL — ведущим производителем аккумуляторов. Также Даффи сослался на рамочное соглашение, предложенное на автосалоне в Детройте в этом году, которое, по его словам, направлено на «облегчение создания китайских совместных предприятий на американской земле».

• Соглашение с CATL: Ford имеет лицензионное соглашение с CATL на использование технологий производства литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов. Сделка была заключена ещё в 2023 году, но вновь привлекла внимание на фоне обострения американо-китайских отношений и планов Ford использовать эти технологии для систем хранения энергии.

• Реакция Ford: Компания, которая регулярно подчёркивает свой статус крупнейшего автопроизводителя в США, пока не дала официального ответа на запрос CNBC. Однако молчание может быть стратегическим: Ford, вероятно, оценивает риски и ищет пути урегулирования конфликта.

• Призыв к пересмотру стратегии: Даффи призвал Фарли «задуматься о национальных интересах» и принять «разумные стратегии, которые ставят во главу угла американских рабочих, используют цепочки поставок союзников и способствуют самообеспеченности отечественной автомобильной промышленности». Это фактически требование отказаться от китайских технологий в пользу союзнических.

• Контекст конкуренции: Даффи признал «жёсткое конкурентное давление глобального рынка», но заявил, что решения Ford рисуют «тревожную картину» того, как «основополагающий американский бренд активно переплетает своё будущее с китайскими государственными предприятиями». Это намёк на то, что CATL частично принадлежит государству.

• Позиция Фарли: Ранее Фарли неоднократно хвалил китайских конкурентов и поддерживал усилия администрации Трампа по продвижению американского производства. Теперь ему придётся балансировать между похвалой в адрес Китая и требованиями Вашингтона.

Глубокий анализ

Это письмо — не просто бюрократическая формальность, а часть более широкой стратегии администрации Трампа по экономическому сдерживанию Китая. После введения пошлин на китайские товары и ограничений на экспорт технологий, Вашингтон теперь переходит к давлению на частные компании, которые продолжают сотрудничество с китайскими партнёрами. Ford — идеальная мишень: это один из символов американской промышленности, и его пример должен послужить предупреждением другим автопроизводителям, таким как General Motors или Tesla (хотя Tesla строит завод в Шанхае, но его технологии считаются менее зависимыми).

Однако у Ford есть веские причины для сотрудничества с CATL. Технология LFP-аккумуляторов позволяет снизить стоимость электромобилей и повысить их безопасность, что критически важно для массового рынка. Отказ от CATL может поставить Ford в невыгодное положение по сравнению с конкурентами, которые продолжают использовать китайские батареи. Кроме того, Ford планирует использовать эти технологии для систем хранения энергии — это новый быстрорастущий рынок, где Китай доминирует.

С другой стороны, давление администрации может вынудить Ford искать альтернативных поставщиков из Южной Кореи (LG Energy Solution, Samsung SDI) или Японии (Panasonic). Но это потребует времени и дополнительных инвестиций. В краткосрочной перспективе Ford может попытаться договориться с Вашингтоном, предложив уступки, например, локализацию производства аккумуляторов в США с использованием американских компонентов, но без полного разрыва с CATL.

В долгосрочной перспективе этот конфликт может ускорить перестройку глобальных цепочек поставок в автопроме. Если Ford поддастся давлению, другие компании последуют его примеру, что приведёт к дальнейшей изоляции китайских технологий от американского рынка. Это, в свою очередь, может замедлить переход США на электромобили, так как китайские батареи являются самыми дешёвыми и доступными. Таким образом, администрация Трампа рискует подорвать собственные цели по развитию электромобильной инфраструктуры.

Часто задаваемые вопросы

Почему Ford вообще сотрудничает с CATL, если это вызывает недовольство властей?

Ford нуждается в передовых аккумуляторных технологиях для своих электромобилей, а CATL — один из мировых лидеров в этой области. Сотрудничество позволяет Ford использовать проверенные решения без огромных затрат на собственные разработки. Кроме того, CATL предлагает конкурентные цены, что важно для доступности электромобилей.

Какие последствия может иметь это письмо для Ford?

Если Ford не изменит свою стратегию, администрация может ввести дополнительные ограничения, например, запретить использование китайских технологий в автомобилях, продаваемых в США. Это может привести к задержкам в производстве и росту затрат. Однако Ford может также получить отсрочку или найти компромисс, если продемонстрирует готовность к локализации производства.

Как это повлияет на рядовых потребителей?

В краткосрочной перспективе — никак. Но если Ford вынужден будет сменить поставщика аккумуляторов, стоимость электромобилей может вырасти, а доступность некоторых моделей снизиться. В долгосрочной перспективе это может замедлить распространение электромобилей в США, что отразится на выборе потребителей.

Источник URL: https://www.cnbc.com/2026/09/08/ford-china-dot-sean-duffy.html

Источник URL: https://www.cnbc.com/2026/09/08/ford-china-dot-sean-duffy.html