中国、輸出に必死になる理由：国内需要低迷と海外市場への視線

北京の自動車ディーラーショップを訪れれば、今年の秋が中国自動車販売の「黄金期」であるにもかかわらず、店内が閑散としている様子を目にすることになる。26年間のキャリアを持つ販売員の李氏は、過去のどの年よりも販売台数が落ち込んでいると嘆く。「過去は客が店内を埋め尽くし、毎日契約書にサインする日々だったが、今では週に2、3件しか取引がない」と語る。この深刻な売上減少は、雇用情勢の不安定さと不動産価格の下落が続く中、消費者の購買意欲を著しく削いでいるからだ。政府もクルマ買い替え促進の現金補助や電気自動車の税制優遇を縮小しており、需要の減退に拍車をかけている。

中国乗用車協会のデータによると、2026年9月までの国内販売台数は1333万台に達したが、前年比で21.7%減少している。全年の予測では、18.5万台まで落ち込む見込みで、パンデミック元年の水準を下回るという。かつての成長の星であった電気自動車（EV）も、新エネルギー車全体で12.8%の減少を記録。消費者は「お財布の紐を固く締め」、新車の機能よりも実用性や長期的な経済性を重視するようになっている。李氏は「衝動買いは見られず、不景気から車の買い替えを先延ばしにする人が増えている」と指摘する。

このような国内市場の停滞に加え、激しい価格競争による業界の利幅圧迫も深刻だ。自動車製造業の9月までの利益は前年比22.8%減少し、販売店の収益性は限界に近い。販売員の李氏も、高額な店舗賃料の負担を減らすため、集客力の低い場所への移転を余儀なくされている。利幅の低下に加え、中国の消費者が高額な買い物を先延ばしにする心理的な壁も存在する。こうした背景から、自動車メーカーは国内市場での競争に打ち勝つため、さらなる値引きに踏み切るよりも、海外市場への出口戦略を強化することに注力している。米国や欧州が協調的な貿易障壁を敷くことを警戒し、輸出拡大を急ぐ動きが顕著になっている。

参考 URL: https://www.cnbc.com/2026/10/28/china-car-exports.html