जेट블루, प्रीमियम सीट रणनीति से निराशाजनक ऋणदाताओं की चिंताओं को दूर करने की कोशिश कर रहा है

जेटब्लू एयरवेज के शेयरों ने हाल ही में एक रिपोर्ट के बाद एक नई निचली सीमा को छुआ, जिसमें बंधकधारकों ने एक रीस्ट्रक्चरिंग सलाहकार से बात की थी। इस खबर ने बाजार में अस्थिरता पैदा की थी, लेकिन एयरलाइन के नेतृत्व ने अपनी आत्मविश्वास बनाए रखा है।

CEO जोआना गेरागह्टी ने कहा कि उनके पास दिवालोक को घोषणा करने या दिवालोक के लिए आवेदन करने का कोई इरादा नहीं है। उन्होंने यह भी स्पष्ट किया कि उनकी कंपनी किसी भी रीस्ट्रक्चरिंग कंपनी से नहीं जुड़ी हुई है। उनकी इस आत्मविश्वास के बाद शेयरों में तेजी आई है, और यह महीने में 40% तक बढ़ गई है।

जेटब्लू का रणनीतिक केंद्र उसके वापसी की योजना पर है, और इसमें एक मुख्य घटक है प्रीमियम यात्रा के बुल्ट का भविष्य। यह एयरलाइन अपने घर हब, जॉन एफ. केनेडी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (जेएफके) पर, जो कि व्यस्त हवाई अड्डों में से एक है, अपने नए घरेलू प्रथम श्रेणी के सीटों को पेश करने के लिए तैयार है।

एयरलाइन ने दिसंबर 2024 में अपने नए ब्लूफर्स्ट (BlueFirst) घरेलू प्रथम श्रेणी को घोषित किया था, और अगले महीने से उन्होंने उन सीटों और पूर्ण ऑन-बोर्ड उत्पाद के साथ उड़ानें शुरू करने की योजना बनाई है। CEO ने कहा कि 2027 तक रीफिटिंग कार्य जारी रहेगा।

यह ब्लूफर्स्ट जेटब्लू द्वारा ट्रांसकॉन्टिनेंटल और यूरोपीय रूट पर प्रदान की जाने वाली लीफ-लेट बिजनेस क्लास मिंट से अलग है। एयरलाइन का लक्ष्य है इसे फ्लोरिडा और कैरेबियन में लोकप्रिय आरामदायक रूट पर प्रदान करना। जेटब्लू ने अंतिम बार 2019 में, पहले वायरस से पहले, लाभ कमाया था।

एयरलाइन यह मानती है कि आरामदायक सीटों के लिए लगातार यात्रा की मांग उसकी वापसी की योजना को जलाएगी। उसका लक्ष्य है कि अगले वर्ष ऑपरेटिंग लाभ कमाना और 2028 तक हर शेयर पर 1 डॉलर का एडजस्टेड लाभ हासिल करना। एयरलाइन ने रिपोर्ट की है कि तीसरे तिमाही के अंत में उसके पास 22 अरब डॉलर का लिक्विडिटी था, और उसके अनबंकर्ड एसेट बेस अब 70 अरब डॉलर है, जिसमें 28 अरब डॉलर के विमान और इंजन शामिल हैं।

सितंबर 30 तक जेटब्लू की कुल कर्जा 84 अरब डॉलर थी, जैसा कि उसकी आय फाइलिंग में बताया गया था। CEO ने पिछले महीने कहा था कि बॉन्ड मार्केट में कही जाने वाली कहानी और उसकी वास्तविक आर्थिक परिणामों के बीच एक मूलभूत अंतर है।

जब उनसे पूछा गया कि क्या जेटब्लू की लागत को कम करने के लिए फरलूप, रिलाइज या बायआउट के लिए नज़र रखने जैसे उपायों पर ध्यान केंद्रित करना शामिल है, तो गेरागह्टी ने कहा कि ऐसा नहीं है।

जेटब्लू के शेयर अभी भी इस साल 12% नीचे गए हैं। ड्यूट्सचे बैंक ने पिछले हफ्ते एयरलाइन को अपग्रेड किया, जिसमें उन्होंने एयरलाइंस के कंजर्वेटिव ग्रोथ और फिलिंग प्लेन के बजाय यील्ड्स पर ध्यान केंद्रित करने पर जोर दिया।

बड़ी और छोटी दोनों एयरलाइंस लगातार अपने कैबिन में ज्यादा जगह और महंगे सीट विकल्पों से लैस करने के लिए दौड़ रही हैं, जिससे जेट फ्यूएल से लेकर श्रम और हवाई अड्डे के संचालन शुल्क तक बढ़ती हर उच्च लागत को कवर करने में मदद मिलती है।

उदाहरण के लिए, फ्लोरिडा के फोर्ट लॉडरडेल-हॉलीवुड अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और जेएफके के बीच नए जेटब्लू रिक्लाइनर प्रथम श्रेणी के सीटों में से एक टिकट की कीमत मार्च के पहले सप्ताह में रोटलटाइप 847 डॉलर है, जबकि सामान्य इकोनॉमी 446 डॉलर है।

सप्ताहांत में, बजट एयरलाइन फ्रंटियर एयरलाइंस ने भी अपने नए प्रथम श्रेणी के सीटों को पेश किया, जो पहली दो पंक्तियों को घेरेंगे, और कहा कि उसके एयरबस फ्लीट को अतिरिक्त पैर जगह और सीट में बिजली की सुविधा वाले प्रीमियम सीटों से लैस किया जाएगा। एयरलाइन अपने विमानों से एक सीट की पंक्ति को हटा देगी ताकि महंगे सीट फिट हो सकें, चीफ मार्केटिंग अधिकारी बॉबी श्रोटर ने कहा।

जेटब्लू का ब्लूफर्स्ट रणनीति क्यों महत्वपूर्ण है?

जेटब्लू का ब्लूफर्स्ट रणनीति एयरलाइन की वापसी की योजना का मूल हिस्सा है। यह एयरलाइन को उच्च लागतों को कम करने में मदद करता है और अपनी आय को बढ़ाता है। यह रणनीति अपनी आरामदायक सीटों के लिए लगातार यात्रा की मांग का फायदा उठाती है।

जेटब्लू के पास क्या है?

जेटब्लू के पास 22 अरब डॉलर का लिक्विडिटी है, और उसके पास 70 अरब डॉलर के अनबंकर्ड एसेट हैं। यह एयरलाइन को अपने विमानों को रीफिट करने और अपनी योजना को आगे बढ़ाने में मदद करता है।

जेटब्लू की वापसी की योजना क्या है?

जेटब्लू की वापसी की योजना में प्रीमियम यात्रा के बुल्ट के ऊपर भरोसा करना शामिल है। एयरलाइन का लक्ष्य है अगले वर्ष ऑपरेटिंग लाभ कमाना और 2028 तक हर शेयर पर 1 डॉलर का एडजस्टेड लाभ हासिल करना।

स्रोत URL: https://www.cnbc.com/2026/11/11/jetblue-ceo-premium.html