جنرال موتورز تطور بطاريات أمريكية لتقليل الاعتماد على الصين

في سباق عالمي محتدم على سلاسل توريد البطاريات، تتخذ شركة جنرال موتورز مساراً مختلفاً عن منافستها فورد، إذ تسعى إلى تطوير خلايا بطاريات من الجيل القادم داخل الولايات المتحدة بهدف تقليل الاعتماد على المواد الصينية. هذه الخطوة تأتي في توقيت حساس، بعد أيام فقط من انتقاد إدارة الرئيس دونالد ترامب لشركة فورد بسبب علاقاتها بشركات صينية، ما يجعل مسألة "من يملك التكنولوجيا" قضية سياسية واقتصادية في آن واحد.

핵심 내용

• تطوير محلي في مرحلة مبكرة: أكد كيرت كيلتي، نائب رئيس جنرال موتورز للبطاريات والاستدامة، أن الشركة تعمل على تطوير خلايا بطاريات يمكن أن تقلل الاعتماد الأمريكي على الصين، مع تعزيز المواد المصدرة محلياً، مضيفاً أن الهدف هو بناء سلسلة توريد أمريكية خلال سنتين إلى ثلاث سنوات.

• بطاريات الصوديوم أيون للأنظمة الثابتة: تعاونت جنرال موتورز مع شركة "بيك إنرجي" الناشئة ومقرها دنفر لتطوير خلايا بطاريات صوديوم أيون موجهة لأنظمة تخزين الطاقة الثابتة للمنازل والشركات ومراكز البيانات، مع توقع بدء الإنتاج التجاري بحلول عام 2029.

• تقليل الاعتماد على الليثيوم: الفكرة الأساسية تقوم على خفض الحاجة إلى مواد تهيمن الصين على إنتاجها مثل الليثيوم وكبريتات الحديدوز، واستبدالها بمواد متوفرة في الولايات المتحدة مثل الصوديوم المستخرج من رماد الصودا.

• سياسة إدارة ترامب: تضع إدارة ترامب أولوية واضحة لبناء سلسلة توريد بطاريات أمريكية وتقليل الاعتماد على الصين، وقد أعرب وزير النقل شون دافي عن "قلق عميق" بشأن علاقات فورد بالصين، وتحديداً ترخيصها لتقنية كاتل.

• فورد في مرمى الانتقادات: رغم أن فورد هي أكبر منتج للسيارات في الولايات المتحدة، فإنها رخصت تقنية خلايا بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم من شركة كاتل الصينية لسياراتها الكهربائية وخططها لأنظمة تخزين الطاقة، ما جعلها هدفاً للانتقاد السياسي.

• استثمار بـ900 مليون دولار: تنفق جنرال موتورز 900 مليون دولار على منشآت مختبرات بطاريات جديدة في مجمعها التقني العالمي بضواحي ديترويت، بما في ذلك منشأة تتجاوز مساحتها 500 ألف قدم مربع لنماذج التصنيع، ومن المقرر أن تبدأ العمل هذا العام.

هيمنة صينية شبه كاملة: تشير وكالة الطاقة الدولية إلى أن الصين تنتج نحو 85% من المواد الفعالة للكاثود في بطاريات السيارات الكهربائية عالمياً، وأكثر من 90% من المواد الفعالة للأنود، ما يمنحها سيطرة تقارب 80% على إنتاج البطاريات.

심층 분석

الرسالة التي تريد جنرال موتورز إيصالها واضحة: لا مجال لمنافسة الصين في لعبتها نفسها، بل يجب تجاوزها بتقنية مختلفة. هذا المنطق، الذي يصفه كيلتي بـ"القفز فوق" التكنولوجيا الصينية، يعكس إدراكاً بأن محاكاة سلاسل التوريد الصينية ستكون معركة خاسرة اقتصادياً. فالصين لا تكتفي بالسيطرة على المواد الخام، بل تواصل تطوير كيميائيات جديدة بنفسها، بما في ذلك بطاريات الصوديوم أيون، ما يعني أن ميزة التبكير لن تدوم طويلاً.

ومع ذلك، تبقى الفجوة التمويلية صارخة. فمبلغ 900 مليون دولار، رغم ضخامته ظاهرياً، يبدو متواضعاً مقارنة بالاستثمارات اللازمة فعلياً لفك قبضة الصين على الصناعة. يرى خبراء مثل سام أبوالساميد أن تدجين سلسلة توريد البطاريات سيستغرق سنوات، وأن مواد فوسفات الحديد والليثيوم يمكن إنتاجها محلياً أيضاً، لكن بطاريات الصوديوم أيون قد تكون أرخص وأسهل تنفيذاً.

الميزة التقنية الحقيقية لبطاريات الصوديوم أيون في أنظمة تخزين الطاقة تكمن في قدرتها على العمل دون تبريد نشط، وهو مصدر رئيسي للتكلفة والتعقيد. هذا يعني خفض تكلفة الملكية لمشغلي مراكز البيانات والمنشآت التجارية، وهو سوق ينمو بسرعة مع توسع الذكاء الاصطناعي. لكن السؤال الأهم يبقى: هل تستطيع واشنطن تحويل هذا التوجه إلى سياسة صناعية متماسكة، أم ستبقى الشركات الأمريكية عالقة بين ضغوط سياسية ترفض الصين واحتياجات تكنولوجية لا تزال تعتمد عليها؟

자주 묻는 질문

لماذا تختلف استراتيجية جنرال موتورز عن فورد؟ تختار جنرال موتورز تطوير تقنية محلية بالكامل بالتعاون مع شركاء أمريكيين، بينما رخصت فورد تقنية فوسفات الحديد والليثيوم من كاتل الصينية. هذا الاختلاف جعل فورد هدفاً للانتقادات السياسية، بينما تقدم جنرال موتورز نفسها كخيار "أمريكي خالص".

ما هي بطاريات الصوديوم أيون ولماذا هي مهمة؟ هي بطاريات تستخدم الصوديوم بدلاً من الليثيوم، وهو عنصر متوفر بكثرة في الولايات المتحدة. تتميز بقدرتها على العمل دون تبريد نشط، ما يقلل التكلفة والتعقيد، ويجعلها خياراً جذاباً لأنظمة تخزين الطاقة الثابتة.

هل يمكن للولايات المتحدة فعلاً الاستغناء عن البطاريات الصينية؟ على المدى القصير، يبدو ذلك صعباً نظراً لهيمنة الصين على 80% من الإنتاج العالمي. لكن على المدى الطويل، قد يؤدي الجمع بين الاستثمار الحكومي وتطوير كيميائيات جديدة إلى تقليص هذه الفجوة تدريجياً.

المصدر URL: https://www.cnbc.com/2026/09/12/gm-us-battery-development-ford-china-ties.html

المصدر URL: https://www.cnbc.com/2026/09/12/gm-us-battery-development-ford-china-ties.html